新聞摘要
- 南市仁德都市計畫第三次通盤檢討經內政部都委會審議通過
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】仁德都市計畫自2010年7月16日第二次通盤檢討發布實施迄今已將近十年，為因應縣市合併改制後區域治理空間策略之調整，原計畫內容已不符合實際發展需求現況，需配合做適度調整修正，黃偉哲市長十分關心「變更仁德都市計畫(第三次通盤檢討)案」辦理進度。全案於2020年3月24日經內政部都委會第965次會議審議修正通過，此次通盤檢討重點包含都市計畫範圍縫合、公共設施保留地檢討、義林路爭議路段處理、以及產業發展改善等四大議題。
市府都發局長莊德樑表示，都市計畫範圍縫合部分，仁德都市計畫東鄰歸仁都市計畫、西接台南市主要計畫、南連高速公路台南交流道附近特定區計畫，除北側之高速公路永康交流道附近特定區計畫尚未完成都市計畫圖重製外，其餘配合已完成的地籍重測成果，將毗鄰都市計畫區邊界範圍未重合之處進行都市計畫縫合處理，以符合實際使用管理需求。
另本次重新檢討解編已無使用需求之機關、市場、人行步道及鐵路用地，總面積約有0.48公頃，透過代金回饋方式可解決近40位地主土地長期受限的問題。此外，中正路東側住宅區因受已廢線台糖鐵路用地阻隔，造成建築基地無法直接面臨道路興建，本次通檢將全線長約800公尺台糖鐵路用地變更為「廣場用地(兼停車場使用)」，其中廣場功能符合本市所訂定「建築管理自治條例」為可指定建築線的土地類型之一，並複合停車使用功能，以提供中正路沿街商業服務停車需求。
市府都發局指出，一之5號計畫道路(義林路)於義林十二街至中山路之路段，因原有工業廠房、住宅民居分布密集衍生拆遷爭議，導致用地取得及興闢困難。本次檢討參酌原計畫劃設意旨，優先利用台糖鐵道廢線後土地及公有地，使私有地取得達最小限度範圍為原則，將該爭議路段之路寬縮減為12公尺，並規定兩側建築基地應自計畫道路境界線至少退縮3公尺建築，以預留長期拓寬需求，同時配合未來二之8號東西向計畫道路(義林路256巷)拓寬，以利疏通部分車輛分流至高鐵橋下道路(台39線)。
在產業發展改善部分，仁德滯洪池西側約有20公頃工業區因道路系統不完整，造成工業區土地長期閒置未能開發利用，本次檢討新增一條150公尺長、12公尺寬計畫道路以向西銜接文華路，以提升仁德地區產業發展潛力。另配合經濟發展局滾動式檢討全市性產業發展用地策略、以及未登記工廠聚落用地合法化之規劃，將現況不適合農業發展、配合產業發展政策調整及未登記工廠群聚之農業區，指認為優先發展轉型用地。
仁德都市計畫第三次通盤檢討經內政部都委會審議修正通過，後續將進行再公開展覽作業，詳細計畫書圖等相關資料將公布於市府都發局網站之公告事項，歡迎民眾查閱。
市府都發局長莊德樑表示，都市計畫範圍縫合部分，仁德都市計畫東鄰歸仁都市計畫、西接台南市主要計畫、南連高速公路台南交流道附近特定區計畫，除北側之高速公路永康交流道附近特定區計畫尚未完成都市計畫圖重製外，其餘配合已完成的地籍重測成果，將毗鄰都市計畫區邊界範圍未重合之處進行都市計畫縫合處理，以符合實際使用管理需求。
另本次重新檢討解編已無使用需求之機關、市場、人行步道及鐵路用地，總面積約有0.48公頃，透過代金回饋方式可解決近40位地主土地長期受限的問題。此外，中正路東側住宅區因受已廢線台糖鐵路用地阻隔，造成建築基地無法直接面臨道路興建，本次通檢將全線長約800公尺台糖鐵路用地變更為「廣場用地(兼停車場使用)」，其中廣場功能符合本市所訂定「建築管理自治條例」為可指定建築線的土地類型之一，並複合停車使用功能，以提供中正路沿街商業服務停車需求。
市府都發局指出，一之5號計畫道路(義林路)於義林十二街至中山路之路段，因原有工業廠房、住宅民居分布密集衍生拆遷爭議，導致用地取得及興闢困難。本次檢討參酌原計畫劃設意旨，優先利用台糖鐵道廢線後土地及公有地，使私有地取得達最小限度範圍為原則，將該爭議路段之路寬縮減為12公尺，並規定兩側建築基地應自計畫道路境界線至少退縮3公尺建築，以預留長期拓寬需求，同時配合未來二之8號東西向計畫道路(義林路256巷)拓寬，以利疏通部分車輛分流至高鐵橋下道路(台39線)。
在產業發展改善部分，仁德滯洪池西側約有20公頃工業區因道路系統不完整，造成工業區土地長期閒置未能開發利用，本次檢討新增一條150公尺長、12公尺寬計畫道路以向西銜接文華路，以提升仁德地區產業發展潛力。另配合經濟發展局滾動式檢討全市性產業發展用地策略、以及未登記工廠聚落用地合法化之規劃，將現況不適合農業發展、配合產業發展政策調整及未登記工廠群聚之農業區，指認為優先發展轉型用地。
仁德都市計畫第三次通盤檢討經內政部都委會審議修正通過，後續將進行再公開展覽作業，詳細計畫書圖等相關資料將公布於市府都發局網站之公告事項，歡迎民眾查閱。
